Трейловые кроссовки — они актуальны всегда. Ранней весной хочется бежать в зеленеющий лес, летом покорять горы, осенью не переживать о сцеплении на размытых дождем холмах, и зимой быть уверенным, что протектор на подошве поможет удержаться на снегу.
Мы продолжаем серию тестов новым для нас итальянским брендом Salewa. Новый он не только для нас, но и для рынка беговой трейловой обуви. Salewa производит обувь и снаряжение для гор с 1935 года, но лишь в этом году создал серию кроссовок для трейлового бега.
У меня на тесте была модель Light Train — одна из трех в серии «Mountain Training», самая легкая и минималистичная. Пробежал в них около 400 км, в том числе и Chornogora Sky Marathon.
Технические характеристики:
Вес одного кроссовка: 260 грамм
Высота пятки: 17 мм
Высота носка: 12 мм
Перепад: 5 мм
Подошва: «рокплейт» и протектор от Michelin
Большую часть времени я бегал по сухим и мокрым горкам в Голосеевском лесу, гравию, песку и завершил тесты на каменистых склонах Карпат, под дождем и по щиколотку в грязи. Кроссовкам досталось сполна, а мне экстремальные условия помогли понять все плюсы и минусы данной модели.
Внешний вид
Когда я попал в магазин, в продаже не было синей расцветки кроссовок, которая, как мне показалось, выглядит круче из-за геометрических фигур на принте, но во всем остальном зеленый вариант ничем не проигрывает и, в целом, также имеет не менее эффектный вид.
Внимание к деталям, скошенная шнуровка, идеальные швы, перфорация в язычке, нубуковые вставки, значок Michelin — все это выделяет их из общей массы кроссовок на рынке.
Ощущения на ноге
Первое ощущение при примерке — плотность посадки на ноге. Это тот случай, когда складывается впечатление, что кроссовки сшиты под твою ногу.
Такого эффекта производитель добился за счет мягкой стельки, в меру мягкого и эластичного язычка, мягких внутренних нубуковых вставок, системы шнуровки и поддержки стопы 3F, равномерно распределяющей силу затянутых шнурков по всему кроссовку.
У меня средняя по ширине стопа и колодка Light Train идеально подошла, но бегунам с широкой ступней стоит быть острожными и внимательно подойти к примерке.
Материал передней сетки ещё в магазине вызвал опасения, так как показалось, что он может натереть пальцы при беге. Сетка больше похожа на гибкий пластик и на самом деле натерла несколько мозолей при первых двух пробежках. Чуть позже сетка стала мягче, притерлась, но я все равно перестраховался и заклеил пальцы пластырем перед соревнованиями.
К счастью, финишировал без единого мозоля и натертости, при том, что бежал 50 км по горам и треть дистанции под проливным дождем и по щиколотку в грязи.
Верхняя часть
Кроме опасений, что верхняя сетка будет натирать, я переживал за вентиляцию и скорость высыхания. В полной мере удалось протестировать этот параметр на соревнованиях, когда где-то на горе Петрос меня застигла гроза и вода с каменных ступеней лилась прямо в кроссовки. Не знаю как и почему, но вода почти сразу после попадания внутрь исчезала и я продолжал бежать, не хлюпая ногами и не натирая ноги.
Вентиляция также достаточно хорошая, особенно в боковой части. В боковых вставках есть дополнительная перфорация с проклеенной мембраной для предотвращения попадания мелкого мусора.
В Salewa Light Train хорошо реализована защита пальцев от камней или «toe protect». В этой модели есть двойное уплотнение в участке большого, указательного и среднего пальцев и более тонкая защита по бокам доходит почти до середины ступни.
Подошва
Спортивные бренды часто используют коллаборации с производителями автомобильных шин, таких как Hankook, Continental и т.д. Salewa же решила посотрудничать с Michelin и перенять их успешный опыт работы с покрышками для маунтин байков.
В основе подошвы Light Train протектор двух самых популярных покрышек и это далеко не просто маркетинг. Благодаря мягкому компаунду резины и правильному расположению протектора, кроссовки отлично ведут себя на мокром грунте, камнях и корнях, не проскальзывают и не набирают лишней грязи.
Я до последнего сомневался бежать ли в этих кроссовках 5о-ти километровую дистанцию в Карпатах. Предыдущую «ультру» в этом году бежал в New Balance Leadville и был очень доволен уровнем защиты и амортизации. Тут дистанция была в два раза меньше, поэтому решил рискнуть и не пожалел.
Мягкости и защиты Light Train вполне хватило на 50 км карпатских камней, но не более.
По всей подошве кроссовка проходит защита от камней, так называемый «рокплейт» — это один из самых важных элементов в трейловых кроссовках. Чтобы кроссовки были достаточно гибкими в подошве и легкими, производителям пришлось пожертвовать толщиной защитной прослойки.
Это стало понятно после нескольких каменистых участков, поэтому на последующих бежал острожно, внимательнее выбирая место приземления. Самые острые камни изредка пробиваются, но в остальном все ок.
В средней части подошвы проходит твердая пластиковая вставка, которая защищает кроссовок от скручивания. Также очень понравились мелкие, направленные в разные стороны, шипы посередине. Они не дают ноге проскальзывать, если вы, например, приземлились этой частью подошвы на мокрый камень.
Внутренняя часть
Внутренняя часть кроссовка сделана по бесшовной технологии. Тут ничего не натирает, если не принимать во внимание первые 30-50 км, пока материал не станет мягче.
Еще раз хочу отметить качество материалов, швов и мелких деталей. Все сделано очень хорошо и придраться к чему-то сложно.
Язычок плотно держит ногу, не ёрзает. Пяточный стакан — с твердой пластиковой вставкой и мягкой отделкой внутри.
Внутренние боковые панели сделаны из мягкого нубука. Это добавляет комфорта ноге, но изначально вызывало опасения. Я переживал, что намокнув, этот материал станет более твердым, но этого не произошло.
Общие впечатления
Раз уж компания решила сотрудничать с Michelin, то давайте сравним эту модель с миром автомобилей. Мне кажется, что Salewa Light Train похожи на поджарую, спортивную и легкую BMW с мягким салоном из алькантары. К таким моделям нужно привыкнуть, ими нужно уметь управлять и использовать на подходящей для них поверхности.
Но если со всеми этими параметрами вы угадаете, то эти кроссовки будут приносить вам только радость.
Стоит помнить, что из-за плотной посадки, твердой передней сетки и не самой большой амортизации подошвы эта модель подойдет не всем. Во всем остальном кроссовки оставляют только приятные впечатления, начиная с премиум-материалов в отделке и заканчивая комфортной посадкой на ноге.
Поэтому если вы стоите перед выбором трейловой пары, то обязательно рекомендуем вам уделить время и примерить модели разных брендов, особенно тех, что не один десяток лет специализируются на производстве обуви для гор.
Всем легких ног, прекрасных пейзажей и свежего воздуха. И помните: лучше гор могут быть только высокие горы!
Стоимость кроссовок: около 155$ или 3 920 грн.
Спасибо магазину Gorgany.com за предоставленные для тестирования кроссовки.
