Как организовать велотренировку практически в любом городе мира
Альтернатива есть.
Ищем велосипед
Узнав, что в поездке в Сан-Франциско у меня будет прилично свободного времени, я решил попробовать устроить себе длительную велопокатушку по окрестностям чтобы и потренироваться на местных холмах, и посмотреть интересные места. Естественно, первым вопросом был поиск велосипеда.
Простой и очевидный сценарий — аренда. Беглый поиск показал несколько велопрокатов недалеко от гостиницы с самыми разными вариантами байков. На этом бы я и остановился, но при бронировании внезапно заметил, что при цене проката шоссейного велосипеда $50/сутки, нужен страховой депозит в $1500. Такой вариант мне точно не подходил, хотя и был самым гибким. Большой и популярный местный прокат Blazing Saddles предлагает различные варианты, доставку велосипеда в отель и даже сдачу его в другом городе.
Пожаловавшись на ситуацию в Твиттере, я уж было отказался от этой идеи, но добрые люди посоветовали сервис Spinlister. Это такой Airbnb про велосипеды, доски для серфинга и сноуборды.
Все желающие могут разместить там свои предложения о прокате снаряжения, назначить цену и ждать клиентов. Подробные фильтры помогают найти велосипед нужного типа и размера поближе к вашей локации. За отдельные $20 многие владельцы готовы доставить вам байк по нужному адресу и затем там же его забрать. Никакие страховые депозиты не нужны, сервис страхует прокатные велосипеды на $10 000.
Я нашел три подходящих по цене и размеру варианта и после продолжительной переписки выбрал наиболее подходящий — карбоновый байк Cannondale 2009 года от арендодателя с высоким рейтингом и множеством отзывов. В 2013 году на этом велосипеде даже бежали из Алькатраса в одном из самых оригинальных и популярных триатлонных стартов мира.
С учетом комиссии сервиса аренда c 8 утра до 5 вечера обошлась в $33. За современные топовые шоссейники просят от 50 до 100 долларов в сутки. Неделя проката любого шоссейного байка будет стоить от $100.
Начинайте переписку с хозяином велосипеда хотя бы за неделю до предполагаемой поездки, разница во времени сильно замедляет общение, к тому же, далеко не все отвечают хотя бы в тот же день.
Кроме собственно велосипеда, многие владельцы предоставляют также велозамок, шлем и другие полезные вещи. Мой аредодатель полностью обеспечил велосипед ремкомплектом, запасными камерами и нарамной сумочкой для питания, за что ему большое спасибо. К тому же, велосипед был оборудован педалями Look Keo, подходящими под шипы на моих велотуфлях, хотя я на всякий случай все равно взял свои педали и инструменты.
Сервис Spinlister наиболее популярен в США, но и в европейских столицах выбор велосипедов также весьма хорош.
Планирование маршрута
Здесь я полностью положился на сервис Strava. В случае с Сан-Франциско это был идеальный вариант, так как у Strava есть большой гайд по велосипедным маршрутам в этом городе и окрестностях.
Если же такого гайда нет, то можно просто исследовать участки и смотреть, где катаются местные велосипедисты, планируя интересный маршрут самостоятельно.
Навигация
Маршрут — это отлично, но по нему ещё нужно ехать и не потеряться. Я повез с собой несколько программ, обеспечивающих оффлайн-навигацию (местную СИМ-карту я не покупал и интернета с собой не было).
В итоге, в дороге адекватно отработали только карты Maps.Me, куда я предварительно скачал очень подробную карту Калифорнии и загрузил несколько маршрутов из Страва. Для этого я скачал из гайда Strava GPX-файлы, преобразовал их в онлайновом конвертере в понятный Maps.Me формат KML и отправил себе по почте. После этого осталось только открыть аттач на телефоне и в приложении появились маршруты.
Навигации в приложении нет, но это не было проблемой: велосипед не машина, всегда можно остановиться на развязке и сориентироваться. Благо, с уличными указателями в США проблем нет никаких, все улицы подписаны и всегда понятно где ты находишься. Непонятно только, почему смартфон так и не смог найти спутники в горах без подключения к интернету.
Если же вы премиум-подписчик Strava, то это все лишнее, так как мобильное приложение сервиса умеет вести по маршруту оффлайн. В бесплатной версии такой возможности нет.
Совет: если планируете горную поездку, распечатайте профиль высот по километрам и приклейте на раму, чтобы понимать, на каком вы свете сейчас и что ждет впереди.
Мне этого очень не хватало, когда забравшись на очередной многокилометровый апхилл, за небольшим спуском я обнаружил ещё больший подъем, который чуть меня не доконал.
Питание
Если поездка предполагается длинная, планируйте места для питстопов заранее. Я набрал с собой традиционной еды (батончики, гели, бананы), но после гор в жару это просто уже не лезло, поэтому с трудом дожил до придорожной пиццерии, где был спасен пепперони и колой.
Еще более важный вопрос — вода. «Неожиданно» в горах, которые являются частью национального парка, не оказалось вообще никакой цивилизации. На самом сложном участке под палящим солнцем я остался с парой глотков на донышках обоих фляг, что серьезно подкосило меня не только физически, но и морально. Найдя небольшой клочок тени на подъеме, я остановился и просто не мог заставить себя ехать дальше, так как понятия не имел, что ждет меня впереди (см. предыдущий пункт).
В итоге я все-таки поехал, встретил велосипедиста, который сориентировал, что после спуска в паре километров будет станция парковых рейнджеров, где можно набрать воды (спасибо ему за это огромное!). Вообще, катаются тут люди очень массово: в разгар рабочего понедельника велосипедистов я встретил больше, чем в Киеве можно увидеть за месяц. При этом все доброжелательные и готовы прийти на помощь и подсказать интересные маршруты.
В итоге
Это были лучшие мучения, которые можно купить за $30. Самая крутая покатушка в моей жизни: 120 км с набором высоты почти 1700 метров (в одном месте я остановился и поставил запись трека на паузу, после чего не сразу вспомнил, что нужно включить обратно).
Абсолютно новый горный опыт, шикарные виды и дороги, захватывающие спуски и вид с гор на Тихий океан. Я порядком переосмыслил свое отношение к велоспорту во время казавшихся бесконечными подъемов. Так что если в будущей поездке у вас предстоит свободный день, воспользуйтесь этими советами, не пожалеете.
P.S.: Вчера я думал, что больше никогда не захочу в горы. Сегодня я уже мечтаю о сборах где-нибудь в Альпах.
Текст и фото: Алексей Тараненко.
